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【共同社10月23日电】由日本各铁路公司和其他民间企业联合组成的“国际高速铁道协会”力图举全国之力，在围绕高铁订单同欧洲及中国展开的竞争中立于不败之地，欲向海外积极推广新干线技术。

该协会22日在东京举办国际会议，与会的海外高铁相关人士纷纷对日本的高铁技术实力表示期待。东海铁路公司(JR东海)社长柘植康英强调：“新干线是汇集日本技术的高速铁路，是众多日企研发的结晶。”

该协会的会员为开通新干线的东日本、东海、西日本、九州等4家铁路公司。此外，日立、川崎重工、三菱商事等开展铁路车厢制造和销售业务的20余家企业也参与其中。

该协会之所以要积极出口集车厢、信号方式、运行管理于一体的“新干线系统”，是因为人口不断增加和经济持续增长的亚洲等新兴市场国高铁建设需求日益高涨。

不过，海外各国在引进高铁时优先考虑的因素也不尽相同，发达国家注重安全性能及是否能够准时运行，而新兴市场国则重视建造及运行方面的成本。日本国内铁道相关人士表示，日本要想开拓新市场，关键在于事先通过市场调查掌握国外高铁计划，根据各地的环境和需求进行应对。

日本铁路公司某管理人员指出，与那些在既有轨道运行高铁的欧洲和中国相比，需要专门建造高铁轨道的日本新干线初期耗资巨大。

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安倍拟向海外推广新干线技术 积极向奥巴马推销

安倍在活动中致辞（图片来源：共同社）

中新网10月23日电据日本共同社报道，日本首相安倍晋三22日应邀出席了纪念东海铁路公司(JR东海)东海道新干线开通50周年招待会。

安倍在致辞中称，“希望能将超电导磁悬浮等新干线技术广泛推广至海外。作为日美合作的象征，我已向美国总统奥巴马提议(引进该技术)”，表示愿对外出口新干线技术。

安倍还强调：“期待新干线成为经济和社会发展新的动力。”活动当天，日本政府、新干线沿线地方政府及海外共12个国家的铁路相关人士等约340人出席招待会。

JR东海名誉董事长葛西敬之指出，目前日本的新干线已可实现日本大动脉的使命。有关国土交通省批准动工建造磁悬浮中央新干线一事，他表示“这是向着新的飞跃迈出的第一步。将继续努力与世界各国共享我们开发的技术和系统。”

JR东海计划2027年率先开通东京品川至名古屋的磁悬浮新干线。今后该公司打算把东海道新干线和磁悬浮作为经营的两大支柱。

当前，日本政府助推新干线输出的趋势十分明显。政府和民间携手开展的国家级项目全面启动，这也是安倍政府经济增长战略的核心之一。

日本国土交通相太田昭宏今年8月开始进行推介，建议计划建造的马来西亚吉隆坡至新加坡高铁采用日本新干线系统。9月，日方还向印度进行宣传，希望当地高铁引进新干线技术。

日本铁道企业也紧跟推介步伐。4月，东日本、东海、西日本、九州等4家铁路公司联合成立了“国际高速铁道协会”。铁道相关制造商及大型商社也参与其中。目的是向海外推广日本的高铁技术及设备。